Iryo cifra en 17 millones el sobrecoste de mantener sus trenes en Italia y dice que sólo necesita el 7% de los talleres de Renfe

Asegura que las bases españolas no operan con tres turnos diarios ni en fines de semana La negociación para hacer mantenimiento pesado se alargó año y medio antes de romperse Renfe rechaza el acceso de Iryo y Ouigo a sus talleres para mantener sus trenes...

Redirecting to full article...